бензобак в бампере
http://www.nytimes.com/2011/06/05/automobiles/05BATTERY.html
Имперский колледж (Лондон) и Вольво (Швеция) разрабатывают технологию композитных материалов с углеродным волокном, которые должны одновременно служить
1) несущей конструкцией в автомобиле (капот, дверцы, крыша) и
2) электрическим конденсатором или аккумулятором, добавив 130 км пробега без подзарядки.
Насколько я понимаю, у этих элементов автомобиля есть еще одна функция:
3) при катастрофе они сминаются, поглощая энергию удара и защищая людей.
Если дверцы будут нести в себе запас энергии, что помешает этой энергии высвободится при катастрофе?
Имперский колледж (Лондон) и Вольво (Швеция) разрабатывают технологию композитных материалов с углеродным волокном, которые должны одновременно служить
1) несущей конструкцией в автомобиле (капот, дверцы, крыша) и
2) электрическим конденсатором или аккумулятором, добавив 130 км пробега без подзарядки.
Насколько я понимаю, у этих элементов автомобиля есть еще одна функция:
3) при катастрофе они сминаются, поглощая энергию удара и защищая людей.
Если дверцы будут нести в себе запас энергии, что помешает этой энергии высвободится при катастрофе?
