фантастика на марше: поезд с когтями

Если бы директором был я, то предложил бы КБ, занятыми скоростными поездами на обычных двурельсовых путях, проработать захват каждого рельса с боков между двумя дополнительными ведущими колесами небольшого диаметра, оси которых становятся вертикальными в рабочем, опущенном положении.

Традиционно колеса с негоризонтальными осями используются в монорельсах, экзотическом транспорте, где вагон имеет неудобный горб посреди пола, а стрелки чудовищно дороги и медленны (то есть на обычном маршруте монорельса стрелки вообще не применяются, для маршрута создается замкнутый путь). Свой недостаток есть и у обычного двурельсового транспорта: от бокового дрейфа вагон удерживается ребордами, которые в момент срабатывания издают неприятный скрежет и изнашивают рельсы.

Предлагаемые допколеса малого диаметра не смогут нормально пройти стыки между рельсами; кроме того, они будут несовместимы со стрелками. Идея в том, что на время прохождения стрелки вагон будет втягивать эти ролики под себя и удерживаться на рельсах только ребордами, а на мгновения прохождения стыка между рельсами вагон будет уменьшать силу сжатия рельса между двумя роликами, даже немного разводить их, чтобы не сильно стучать ими на стыке. В вагоне будет нужна система обнаружения стрелок и стыков и автоматика управления роликами.

Не только такие ролики уменьшат почти до нуля работу реборд; они повысят устойчивость вагона к схождению с рельсов и сцепление с рельсами при ускорении и торможении. Поезд сможет маневрировать с такими же ускорениями, как автобус.